Overijssel fel over onzekerheid rond Nedersaksenlijn: 'Afspraak is afspraak'

Het is zeer de vraag of het geld voor de aanleg van de Nedersaksenlijn op tafel blijft liggen en dat leidt tot grote zorgen in Overijssel. Als de minister het geld weghaalt, "is het niet te onderschatten welke gevolgen dat heeft voor de relatie overheid en burger", zegt provinciebestuurder Dadema.

Grote vraagtekens bij alle projecten rond wegen en spoor die op de planning staan. Minister Vincent Karremans heeft veel meer geld nodig voor onderhoud van bestaande infrastructuur, waardoor plannen voor bijvoorbeeld de Nedersaksenlijn, uitbreiding van station Meppel en de verbetering van de veiligheid op de N50 toch weer op de tocht staan. Alle projecten gaan op een hoop en worden opnieuw beoordeeld.

"Wij zijn daar niet blij mee en we schrikken ervan", zegt BBB-Statenlid Hans Dekker. Hij wil van provinciebestuurder Martijn Dadema weten hoe hij naar de ontwikkelingen kijkt. En Dadema is helder.

"Wij gaan ervan uit: afspraak is afspraak. Dit zijn geen leuke dingen voor de mensen, deze projecten zijn essentieel. Het is niet uit luxe, maar dit hebben we nodig om de leefbaarheid en veiligheid in de hele provincie op orde te houden", zegt hij.

Over de Nedersaksenlijn, een spoorverbinding tussen Enschede en Groningen, wordt al jarenlang gesproken. In 2024 leek het tot een climax te komen, toen de koning het project expliciet benoemde in de Troonrede. Na een jarenlange lobby ging de vlag uit in Overijssel, Drenthe en Groningen. Het kabinet reserveerde 1,9 miljard euro. Maar nu zijn er toch weer grote twijfels.

"We gaan binnenkort horen wat doorgaat en wat niet doorgaat", schetst Dadema de onzekerheid die is ontstaan. Hij verwacht half oktober een Kamerbrief waarin de minister die keuzes maakt.

"Ik deel uw zorgen", reageert hij op Dekker, die ook vraagt naar de betrouwbaarheid van de overheid. "Dit gaat echt wat doen met onze regio. We hebben allerlei verwachtingen gewekt bij bewoners rond Kampen, rond de N36, bij de Nedersaksenlijn: het is niet te onderschatten welke gevolgen dat gaat hebben voor de relatie overheid en burger", schetst Dadema het negatieve scenario als de projecten niet doorgaan.

Vooral Hardenberg profiteert
Vanuit Hardenberg zijn reizigers met de Nedersaksenlijn sneller in Groningen: de tijdswinst werd eerder geschat op zo'n twintig minuten. Maar van een veel snellere verbinding tussen Twente en het noorden is geen sprake: van Almelo naar Groningen, via de Nedersaksenlijn, ben je ongeveer 1 uur en 40 minuten onderweg. Nu is dat op de spoorverbinding via Zwolle net zo lang.

De relatief lange reistijd komt doordat de mogelijke nieuwe spoorlijn geen intercitytraject wordt: de trein stopt tussendoor op ongeveer vijftien stations.