Woning van stroom voorzien met elektrische auto: "Speelgoed voor grote jongens"

Omrop Fryslân

30 september, 08:48 • 4 minuten leestijd

Aan de zijkant van het kantoor van Alva Charging in Drachten staat een elektrische auto aan de lader. Op zich niets bijzonders, zeker niet bij een bedrijf dat laadpalen verkoopt. Maar in dit geval levert de auto juist stroom aan het kantoor.

"De lampen, het koffiezetapparaat, de computers. Alles wat je hierbinnen ziet en dat stroom nodig heeft, krijgt die nu vanuit de auto die hiernaast staat", legt ondernemer Pieter Boutsma uit. De auto is dus in dit geval een grote, mobiele thuisbatterij.

Thuisbatterijen worden steeds populairder. Dat komt omdat veel mensen zelf stroom opwekken met zonnepanelen, maar ook door het afschaffen van de salderingsregeling.

Een op de drie woningen in Fryslân heeft zonnepanelen op het dak liggen. Naast goed voor het milieu waren ze door die regeling ook nog eens financieel aantrekkelijk.

Met zonnepanelen genereer je stroom die je zelf in huis kunt gebruiken. Wat je opwekt, kun je nu nog wegstrepen tegen stroom die je op een ander moment gebruikt.

Als de panelen op je dak bijvoorbeeld 3.000 kWh opleveren op jaarbasis, mag je 3.000 kWh van je verbruik afhalen op de jaarrekening. Wek je meer stroom op dan je gebruikt, dan kun je de stroomrekening door de salderingsregeling zelf op nul laten uitkomen.

Eerst zou die regeling in stapjes worden afgeschaald, later zou hij behouden blijven en nu wordt hij, per 1 januari 2027, in één keer afgeschaft.

Daardoor levert eigen stroom minder op. Helemaal nu meerdere energiemaatschappijen een vergoeding rekenen voor het terugleveren van stroom.

Het opslaan van stroom wordt dus veel aantrekkelijker dan terugleveren. Dat kan bijvoorbeeld met een thuisbatterij.

Maar bij Alva Charging gaan ze een stap verder en maken ze van de elektrische auto een thuisbatterij op wielen, want in een elektrische auto gaat vaak flink wat stroom.

"Wij vinden het heel leuk om nieuwe dingen op de markt te brengen", geeft Boutsma toe. "Om daarmee te experimenteren, dan is het toch een beetje speelgoed voor grote jongens."

"In de basis heb je een auto nodig die hiervoor geschikt is, in combinatie met een laadpaal die terug kan leveren", legt Boutsma uit. En als je geld wilt besparen, is het handig dat je ook zonnepanelen op je dak hebt liggen, voegt hij lachend toe.

Dan kun je je auto opladen met de zonnepanelen, om die stroom daarna te gebruiken voor je gezin. "Mijn auto heeft bijvoorbeeld een accu van 90 kilowattuur. Daarmee kun je een gemiddeld huis zeker een paar weken van stroom voorzien."

Maar om de stroom uit de auto te halen is dus een speciale laadpaal nodig. "Daarmee kun je bi-directioneel laden. Oftewel, beide kanten op. Nadeel is wel dat ze aan de prijs zijn, je zit zo maar op een paar duizend euro."

Daarbij komt ook dat de techniek nog in de kinderschoenen staat. Dit betekent dat er nog geen eensgezinde aanpak is. "Veel fabrikanten zijn nog zoekende. Zo hebben sommige auto's al een omvormer aan boord, anderen niet. Sommige werken met wisselstroom, anderen met gelijkstroom."

Dat alle auto's dit nu net anders doen, vormt een uitdaging. "Dat is voor ons ook even experimenteren, maar dat maakt het aan de andere kant ook wel weer leuk."

Een ander nadeel is, heel logisch, dat de auto wel thuis moet zijn om stroom te leveren aan het huishouden. Maar zaken zoals koelkasten, warmtepomp of cv hebben ook stroom nodig als de auto weg is.

Daarom ziet Boutsma vooral toekomst in een combinatie met een (kleine) vaste thuisbatterij om ook dit sluipverbruik op te vangen.

Hoewel het systeem op kantoor en bij hem thuis werkt, brengt Alva het nog niet breed op de markt, legt Boutsma uit. "Het licht staat aan, ik kan koffie zetten en de computer doet het. Maar als het hier een keertje fout gaat, is dat niet erg."

"Daar leren we juist van. Maar een klant kan daar niks mee, die moet zeker weten dat het werkt, en dat moeten we ook kunnen garanderen."