Moderne auto's en hun bijbehorende apps delen data met Google, Meta en Microsoft, alsmede andere techbedrijven. Dat stellen onderzoekers van de Northeastern University in Boston op basis van eigen onderzoek. In totaal werden 21 voertuigen van 17 autofabrikanten getest, waaronder Tesla, Volvo, Ford, Fiat, Nissan en Land Rover. Tevens werden dertig apps getest die bij de voertuigen horen.
Negentien van de 21 auto's maakten met minstens één derde partij verbinding, waaronder bekende advertentie- en trackingdomeinen. 28 van de 30 'connected mobile apps' stuurden gegevens naar tenminste één advertentie- of analyticsbedrijf. Zeven van de dertig bijbehorende apps verstuurden gevoelige identifiers, zoals voertuigidentificatienummers (VIN), e-mailadressen, telefoonnummers en exacte locatiegegevens, naar derde partijen die zich met advertenties en tracking bezighouden.
Onder de partijen waar de data naartoe ging bevinden zich Adobe, ContentSquare, Google, Microsoft, Meta, Snap, Yahoo en Pinterest. Verder werden ook meerdere vormen van 'persoonlijke identificeerbare informatie' naar dezelfde derde partij gestuurd, waardoor adverteerders uitgebreide profielen van consumenten kunnen maken, aldus de onderzoekers.
Volgens de onderzoekers is het grootste privacyprobleem dat sommige voertuigen en de bijbehorende apps VIN en andere identifiers delen, zoals naam of e-mailadres. Met deze informatie kunnen grote techbedrijven en adverteerders de eigenaar aan tal van beschikbare consumentenprofielen koppelen, die worden verkocht door datahandelaren en andere bedrijven.
Verder stellen de onderzoekers dat auto-eigenaren in het huidige systeem niet de keuze hebben om te kiezen of ze hun gegevens willen delen. En wanneer eigenaren er wel voor kunnen kiezen om hun gegevens niet te delen kan het zijn dat bepaalde features niet beschikbaar zijn, zo meldt Consumer Reports. Verder merken de onderzoekers op dat er een groot verschil zit tussen wat autofabrikanten melden over het delen van data en wat erin werkelijkheid gebeurt.
Wie had dat nou gedacht?
Onverwacht zeg.
Dit zie je toch aankomen...
Die ecall was ook niet voor de veiligheid, want hoe vaak komt het nu voor dat een auto een ongeluk heeft EN dat er niemand wat ziet EN dat niemand weet waar je was EN dat een gsm+gps module een goede fix hebben van je locatie EN nog deze data kan verzenden?
Ik denk dat gsm bereik inherent is aan de plek waar je een ongeval kunt hebben zonder dat iemand het bemerkt. Dus ja, je auto detecteert het maar laatste signaal is van een plek waar je niet bent omdat je toen je een ongeluk kreeg juist een blackspot in reed. Het Biesbosch of de Veluwe ofzo.
Dan ben je erger af wanneer ze op de verkeerde plek gaan zoeken. Zeker als je op z’n kop in het water/moeras ligt waar je antenne helemaal niets doet al zou die nog werken en het doen.
Oud nieuws. En toch kopen mensen ze... Sukkels.
Door Anoniem: Wie had dat nou gedacht?
Microsoft heeft dat tien jaar geleden voorzien:
Microsoft: auto van de toekomst is rijdende smartphone [die gebruik maakt van de Azure-cloud van Microsoft]
dinsdag 5 april 2016, 06:22 door Redactie
https://www.security.nl/posting/466835/Microsoft%3A+auto+van+de+toekomst+is+rijdende+smartphone
Uw stuur monitort uw hartslag en ademhaling, terwijl de stoel in een weegschaal verandert die uw BMI-index bepaalt. /s
Kennis is macht en macht wordt misbruikt.
Goh, wat een verrassing!
Het is een hele zieke wereld waar de consument slachtoffer is van het groot kapitaal.
Je betaalt al de hoofdprijs voor een nieuwe auto omdat die eikels van de EU iedere keer weer zogenaamde veiligheidsfeatures eisen, die overigens alleen maar irritaties opwekken, maar afdwingen dat die fabrikanten van je privégegevens af moeten blijven is natuurlijk geen sprake want daar ze zijn te dom voor om het te beseffen dat dit gaat gebeuren of erger nog misschien interesseert het ze gewoonweg niet.
Dus het grootkapitaal verdient nog eens extra aan je bovenop alles waar ze al aan verdienen met je privédata die ze doorverkopen.
Hoe ziek is deze wereld, als consument heb je niets in te brengen behalve je geld en je privégegevens natuurlijk.
Kun je zo'n auto rooten en er dan Linux op zetten?
Door Madelijn: Kun je zo'n auto rooten en er dan Linux op zetten?
Of Pi-Hole ertussen zetten :-)
Ze willen iedereen op de fiets
dat weet je toch,alles is klimaat agenda
er wordt niets gevraagd,het wordt gewoon
geinstalleerd,wat bedoelen de burgers
nou met hun privacy :-)
SIM slopen of onklaar maken. Opgelost.
Door Anoniem: Ze willen iedereen op de fiets
dat weet je toch,alles is klimaat agenda
er wordt niets gevraagd,het wordt gewoon
geinstalleerd,wat bedoelen de burgers
nou met hun privacy :-)
bedeol je de electrische fiets?
Daar kunnen ze ook een sim-kaartje in stoppen om je te volgen (sorry: je te "ondersteunen" als je problemen hebt)
"We bespieden u alleen maar om u te kunnen helpen"
"het is voor uw eigen bestwil, niet onze winst-cijfers"
"Doe het voor de kinderen"
Yeah, right.
Door Anoniem:
Door Madelijn: Kun je zo'n auto rooten en er dan Linux op zetten?
Nee, ik ben bang dat dat helaas niet gaat werken... bij gebrek aan documentatie en de juiste open source drivers :-(
Of Pi-Hole ertussen zetten :-)
Een oldtimer op benzine aanschaffen -- met volledige handbediening -- , en zonder meeglurende boordcomputers. :-]
Waarom scannen ze eigenlijk nog nummerborden?
Het is een kwestie van tijd voordat er open source auto's komen, als ze al niet bestaan.
Door Anoniem: SIM slopen of onklaar maken. Opgelost.
Klein hiaat in dit verhaal... Er is geen SIM. Maar verder een prima idee!
Toen ons en dikke 10 jaar geleden eCall door de strot gedrukt werd, was dit al duidelijk. Die auto MOET connected zijn om 'goedgekeurd' te worden (zowel bij de type keuring als bij de APK...). Nu eens niet onder het mom van 'terrorisme' of gez**k over 'voor kinderen', maar nu eens onder het mom van 'veiligheid' is een enorm stuk privacy opgeheven.
Door Madelijn: Kun je zo'n auto rooten en er dan Linux op zetten?
Dat draait er al op. RT-kernel of één van de vele RT-os varianten. Tesla draait een Ubuntu server onder de "motorkap"
https://cars.usnews.com/cars-trucks/features/what-os-does-tesla-use
Hoewel ik walg van elektrische auto's doet Tesla heel veel erg goed.
Deze linkt helpt om je EV te rooten..
https://github.com/jnuyens/freedomev/
Door Anoniem: SIM slopen of onklaar maken. Opgelost.
Dat zou ik ook het eerste zijn waar ik naar zou kijken als ik een moderne auto zou aanschaffen. Iets zegt me echter dat ik - als het al zou lukken - daarna problemen krijg met starten, irritante meldingen/piepjes of problemen met onderhoud.
Nu ik erover nadenk: volgens mij komt de auto niet eens door de keuring heen.
Door TechSam:
Door Anoniem: SIM slopen of onklaar maken. Opgelost.
Dat zou ik ook het eerste zijn waar ik naar zou kijken als ik een moderne auto zou aanschaffen. Iets zegt me echter dat ik - als het al zou lukken - daarna problemen krijg met starten, irritante meldingen/piepjes of problemen met onderhoud.
Nu ik erover nadenk: volgens mij komt de auto niet eens door de keuring heen.
Minder invasief en makkelijk ingedaan gemaakt als het niet werkt:
- Inpakken in aluminium folie
- Stoorzendertje ernaast plaatsen om het signaal weg te drukken (met heel kort bereik natuurlijk)
Door TechSam:
Door Anoniem: SIM slopen of onklaar maken. Opgelost.
Dat zou ik ook het eerste zijn waar ik naar zou kijken als ik een moderne auto zou aanschaffen. Iets zegt me echter dat ik - als het al zou lukken - daarna problemen krijg met starten, irritante meldingen/piepjes of problemen met onderhoud.
Nu ik erover nadenk: volgens mij komt de auto niet eens door de keuring heen.
Daar zou je best wel eens gelijk in kunnen hebben. E-Call is verplicht en volgens mij zelfs een keurpunt in de APK, en daar zal waarschijnlijk een werkende SIM voor nodig zijn.
Omdat ik zelf ook zoekende ben kwam ik tegen dat ford het je wel erg makkelijk maakt: Alle spyware + modem zitten in een TCU (Telemetry Control Unit) die een aparte zekering heeft. Zekering eruit, spyware weg. APK? Even zekering erin voor de keuring en weer verder.
Wanneer komt er een autofabrikant met een spywareloze auto?
Door Anoniem: Waarom scannen ze eigenlijk nog nummerborden?
Hahahaha. Dat is een goeie mop! :-]
zekering trekken
Door Anoniem: Ze willen iedereen op de fiets
dat weet je toch,alles is klimaat agenda
er wordt niets gevraagd,het wordt gewoon
geinstalleerd,wat bedoelen de burgers
nou met hun privacy :-)
Ja, en dan heeft die fiets alsnog een slot die werkt via een Cloud account dus nog steeds een klimaat - en een privacy probleem.
Door Anoniem: Het is een kwestie van tijd voordat er open source auto's komen, als ze al niet bestaan.
Gebeurt best wel wat op dat gebied. Met de roep om digitale onafhankelijkheid in de EU zou dat wel eens kunnen versnellen.
https://oscar.tech/en/
https://www.openmotors.co/evplatform/
https://covesa.global/about-covesa/
Door Anoniem: Waarom scannen ze eigenlijk nog nummerborden?
Omdat auto ( ID) <> nummerbord.
Het nummerbord is niet meer dan een plaat met wat letters en cijfers erop, dat aan de buitenkant van het voertuig zit.
Je kunt die plaat vervangen/omwisslene als dat nodig is.
Voor bv eCcall wil je weten waar het voertuig zich bevind. Niet de nummerplaat.
Door Anoniem: Die ecall was ook niet voor de veiligheid, want hoe vaak komt het nu voor dat een auto een ongeluk heeft EN dat er niemand wat ziet EN dat niemand weet waar je was EN dat een gsm+gps module een goede fix hebben van je locatie EN nog deze data kan verzenden?
Ik denk dat gsm bereik inherent is aan de plek waar je een ongeval kunt hebben zonder dat iemand het bemerkt. Dus ja, je auto detecteert het maar laatste signaal is van een plek waar je niet bent omdat je toen je een ongeluk kreeg juist een blackspot in reed. Het Biesbosch of de Veluwe ofzo.
Dan ben je erger af wanneer ze op de verkeerde plek gaan zoeken. Zeker als je op z’n kop in het water/moeras ligt waar je antenne helemaal niets doet al zou die nog werken en het doen.
Dat kan je verbazen... Hier was een auto met bestuurder na twee jaar per ongeluk gevonden toen er een steiger gemaakt moest worden, dat was van iemand die al twee jaar spoorloos was verdwenen.... niet dat ecall van onder water kan bellen, maar verdwijnen kan.