Sinds deze donderdag geldt een nieuwe naderingswijze voor vliegtuigen die de gewraakte 07L landingsbaan gebruiken, de route die sinds vorig jaar over dichtbevolkte wijken van Molenbeek vliegt. Dat meldt Airport Mediation, de federale bemiddelaar voor Brussels Airport.
Landende vliegtuigen zullen op die route voortaan al vanaf een hoogte van 4.000 voet op één lijn komen, waardoor de definitieve daling naar de luchthaven ook al eerder wordt ingezet. In de vorige procedure kwamen de vliegtuigen pas op 16,5 kilometer van de luchthaven op één lijn. Met de nieuwe procedure wordt dat 22 kilometer, ter hoogte van Pajottegem dus.
“Theoretisch kan een grotere vlieghoogte in de omgeving van het vroegere uitlijningspunt bijdragen tot een lagere geluidsbelasting”, laat de bemiddelaar weten. “De concrete effecten zullen echter pas kunnen worden beoordeeld wanneer de procedure effectief wordt gebruikt (…).”
Of de wijziging echt voor minder overlast zal zorgen, is maar de vraag. De vliegtuigen blijven ook na de wijziging immers over dezelfde wijken vliegen, alleen doen ze dat een tikje hoger wanneer ze boven het Brussels Gewest zijn.
Het studiebureau CGX, dat de verschillende mogelijkheden bestudeerde in opdracht van bevoegd minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés), concludeerde nog maar net dat het scenario in kwestie “geen significatieve winst oplevert wat het aantal overvlogen bewoners aangaat. De aanpassing (…) zorgt niet voor genoeg verschil in de drukst bewoonde wijken”, vergeleken met de huidige situatie.
Next to nothing
"De oplossingen die Crucke voorstelt zijn next to nothing en doen ons nog harder vrezen dat hij deze vreselijk schadelijke route mee wil verankeren in de vliegwet", reageert Brussels parlementslid Lotte Stoops (Groen). "Zijn eigen studie heeft andere voorstellen gedaan om de bewegingen van Brussels Airport beter te spreiden. Maar wat hij kiest om ermee te doen is een absoluut zwaktebod dat het meest dichtbevolkte gebied van België vergiftigd."